Imágenes

1810

Plano General

Anclaje: El Cabildo en sesión.

Relevo: Gente reunida en el Cabildo, en la primera junta donde luego de la misma se decidió la deposición del virrey Cisneros y la asunción de esta como representante del pueblo.


Plano General

Anclaje: la estación ferroviaria de Buenos Aires.

Relevo: el virrey inaugurando una nueva unidad de tren en la estación ferroviaria de Buenos Aires.

1910

Plano General

Anclaje: El monumento, en el centro de la plaza.

Relevo: El monumento obsequiado por la comunidad francesa a la argentina por la celebración de su primer centenar de años.


Plano General

Anclaje: Fábrica cervecera ‘Quilmes’.

Relevo: La empresa cervecera ‘Quilmes’ inaugurada por el alemán Otto Bemberg en Córdoba, cumple dos años.

2010

Plano Pecho

Anclaje: El periodista de TyC Sports, Horacio Pagani.

Relevo: Ayer en Estudio Fútbol, Pagani y Fabbri explotaron en una caliente discusión.


Plano Detalle

Anclaje: El césped, en buen estado.

Relevo: El campo del Green Point de Ciudad del Cabo se encuentra en perfectas condiciones para recibir a Argentina y Alemania este sábado.

Entrevista 2010

Domingo 11 de abril de 2010
FÚTBOL
Batistuta nos cuenta su vida en Qatar
En el medio del furor futbolero que se está celebrando en estos días a causa de la Copa Mundial de Fútbol que se desarrollará en pocos meses en Sudáfrica, invitamos a un jugador que vistió una gran cantidad de camisetas, y que participó de tres Copas del Mundo. La mayor parte de su carrera se desarrolló en Italia, pasando por Fiorentina y Roma, y también una breve estadía en el Inter de Milán. Pero, entre las cosas más raras de su carrera, se destaca el fichaje desde River Plate a su archirrival, Boca Juniors.

- ¿Cómo andás 'Bati' después de tanto tiempo, qué andás haciendo en tu vida después del retiro?temperatura de hoy en día, y un honor tenerlo a mi lado.
- Bien, ando bien. Al principio fue duro el no tener nada en qué ocuparme; pero de a poco se va encontrando la vuelta, y fui hallando nuevas actividades, como el polo; también estoy poniendo una escuela de fútbol en Qatar, y sigo muy relacionado con el ambiente, comentando partidos o realizando columnas para distintos periódicos.
- ¿En dónde estás viviendo hoy en día?
- Estoy viviendo en Doha, en Qatar, pero me vine unos días por un tema de negocios.
- Contanos un poco sobre tu vida allá.
- La vida allí es muy distinta a la que acostumbraba en Argentina. Las mujeres están todas con las caras tapadas por velos y la gente no es de salir mucho de sus casas a comer, o de noche, por lo que es un ambiente muy extraño y diferente. Otra cosa que me sorprendió fue el hecho de que ya venía de vivir mucho tiempo en Italia y en Australia, pero allá son muy diferentes las relaciones sociales, y la vida en sociedad también; no existe el 'ir a tomar un cafecito' con un amigo, así como tampoco hay shoppings; en vez de esto, está el 'shouck', que es como un mercado general donde se puede comprar de todo.
- ¿Qué es lo que te sedujo de vivir allí?
- La principal razón por la que me establecí en Qatar fue que fue el último lugar donde trabajé, y una vez que me retiré, con mi esposa decidimos quedarnos, con nuestros hijos, porque nos encantaba el hecho de que haya mucha más vida familiar y que la podemos hacer en un lugar donde no nos interrumpan todo el tiempo, por un autógrafo, o por una nota, y así poder vivir una vida normal.
- Bueno 'Bati', muchas gracias por esta entrevista, te deseamos lo mejor como comentarista en Sudáfrica, y ojalá que vengas a festejar con nosotros a la vuelta.
- Sí, ojalá gane Argentina, porque se lo merece por los chicos, que los conozco y los veo jugar, y por Diego, que sé lo que ama la camiseta.

Noticia 2010

Viernes 29 de Julio de 2005
CIENCIA
Se pone en órbita el transbordador espacial Discovery
El pasado martes retornó al espacio luego de estar detenido dos años, por el accidente del Columbia.

El 1 de febrero de 2003, el transbordador Columbia se sometía a una ardua reentrada a la atmósfera, luego de haber permanecido en el espacio durante quince días. Al momento del despegue, el 16 de enero, un trozo de espuma de poliuretano, que es el aislante del tanque externo de la nave, impactó contra su ala izquierda, pero el golpe fue imperceptible para sus tripulantes. Ese primer día de febrero, la nave se desintegró en la atmósfera, como consecuencia de aquel accidente.
Luego de dos años sin misiones, durante los cuales se analizó incesantemente el accidente del Columbia, es ahora el transbordador espacial Discovery el que traspasará las fronteras del cielo, para sumergirse en el basto universo. Esta vez, el objetivo de la nave récord en misiones, fue el de suministrar a la Estación Espacial Internacional las provisiones, y a su vez el nuevo protocolo de seguridad.
Este hecho retrotrae una vez más la memoria del hombre hacia hechos pasados, e inevitablemente el más relevante en relación al espacio, el suceso del 21 de julio de 1969, la llegada del hombre a la Luna. Siendo que en 1969 Neil Armstrong pisó nuestro único satélite por primera vez, ¿cómo es que una misión en 2003, mucho más sencilla, sufre complicaciones tan estructurales, como el desprendimiento del aislante de un tanque, que ya debería haber sido resuelto mucho tiempo atrás? Y por último, aunque no por ello menos importante, ¿cómo es que, si en 1969 se alcanzó la Luna por primera vez, nunca se ha regresado a ella, ni analizado la posibilidad de un establecimiento científico permanente allí? La ciencia avanza a grandes pasos, pero la conquista del espacio se demora de manera impensada.

Lunes 25 de Agosto de 1913

DEPORTES

Apasionante encuentro entre River y Boca

El equipo de la Dársena Sud venció a Boca por dos tantos contra uno, en lo que fue una verdadera batalla campal.

En el día de ayer se disputó la duodécima fecha del torneo organizado por la Asociación Argentina de Football. Dentro de esta fecha resaltaba el encuentro entre San Isidro y Racing Club, que definía quién se coronaría campeón, pero su opaco marcador de cero a cero llevó la atención de todos a otro encuentro. El Club Atlético River Plate y el Club Atlético Boca Juniors se enfrentaban por primera vez en su historia en la cancha de Racing, en Avellaneda, en lo que no parecía más que un partido común.

El pitazo inicial del referí Carlos Aguilar dio comienzo a lo que resultaría para los 5.000 hinchas que lo presenciaron un partido para el infarto. River dio el kick off, y al poco tiempo ya estaba acechando por el área rival en busca del primer goal; Cándido García se perdería la chance, desviando su remate lejos del palo derecho de Rubén Cerro. A los cinco minutos, Boca respondió con un fuerte disparo desde afuera del área de su mejor jugador, José Trenman, pero el guardameta riverplatense estuvo atento y salvó a su equipo con una excelente parada. A los 23 minutos del primer tiempo, un codazo de un jugador de Boca luego de un córner dejaría a Cándido García tirado en el suelo con la sangre brotando por su nariz, a lo que el juez pitó la pena máxima. Todo el equipo auriazul se fue a reclamarle al árbitro, pero sus protestas fueron vanas, y Pedro Martínez, uno de los fundadores de la entidad de Sarandí, y quien propuso el nombre del club, le dio la victoria parcial por un goal a River. Al goal le siguió una disputa trabada durante un buen tiempo en el medio del campo, donde varios jugadores resultaron golpeados, por el constante roce. Hacia el final del primer tiempo, Trenman eludió a dos jugadores de River luego de un pase aéreo de Claudio Alustiza, y colocó suavemente la pelota contra el palo izquierdo del arco de River, empatando el cotejo en un goal. La defensa riverplatense protestó ante el juez, reclamando una supuesta mano de Trenman al bajar el balón, pero sus exclamaciones tampoco fueron satisfechas. El partido se iba al descanso con un goal para cada bando.

En el segundo tiempo, una vez más el juego se encontró trabado en la mitad, hasta que un excelente pase de Pedro Martínez en el minuto cincuenta y seis dejó solo frente al arquero a Cándido García, que con un “cañonazo” con su pierna izquierda anotó el dos a uno. El festejo de River generó disgusto entre los jugadores boqueases, y fue el arquero Rubén Cerro quien empujó al defensor Tabárez, y una vez más se desató una pelea entre los jugadores. Una vez que el árbitro pudo tranquilizar la situación, y el encuentro se reanudó. Boca sostuvo una gran presión sobre el área del equipo vencedor, pero no pudo batir por segunda vez a Lorenzo Tyler, quien demostró unos excelentes reflejos.

Finalmente, el conjunto de River, que se había quedado con el segundo puesto en el torneo de 1909 por detrás de Alumni, sostuvo la victoria, y finalizó cuarto, tres puestos por encima de Boca, a pesar de estar al borde de descender el último año. La cancha de Racing no vivió la coronación de su equipo como campeón, pero el candente primer encuentro entre River y Boca fue un acontecimiento digno de resaltar.

ENTREVISTA 1910

28 de mayo de 1910

POLÍTICA

Mano a mano con Lisandro de la Torre

El abogado santafesino habló sobre su participación en la Unión Cívica Radical, la Liga del Sur, y también sobre el centenario de la patria.

A pesar fría tarde en la ciudad de Rosario, el día de ayer el Dr. Lisandro de la Torre, uno de los principales íconos de la Unión Cívica Radical en estos momentos, se prestó amablemente y nos permitió hacerle una serie de preguntas.

- Buenos días Doctor De la Torre, muy amable al prestarse, teniendo en cuenta la baja temperatura de hoy en día, y un honor tenerlo a mi lado.

- No hay ningún problema, por favor, el honor es todo mío.

- Cuéntenos, por favor, sobre cómo se creó la Unión Cívica Radical, y su influencia actual en la política.

- Bueno, tras la revolución conocida como “Revolución del Parque”, la Unión Cívica fue cobrando gran fuerza, y por eso, en el año 1891, Roca le propone a Mitre, presidente de la UC, una alianza. Alem se opone a la misma, lo que provoca la ruptura del partido, y es el 26 de junio de ese año que la Unión Cívica Radical se constituye formalmente. En estos días, Yrigoyen tiene planteado acercarse a Roque Sáenz Peña, candidato del Partido Autonomista Nacional a presidente, para acordar una ley de sufragio universal y secreto, en caso de que asuma.

- ¿Y cómo es el proyecto que tiene en Santa Fe, con la Liga del Sur?

- Nosotros presentamos un proyecto hace dos años que consta de ocho puntos, al fundarse el partido, el cual fue aprobado por unanimidad. Este proyecto abarca, entre otros temas, intentar reformar la constitución de la provincia, componer un colegio electoral y un senado provincial, y el derecho a la elección de autoridades en cada distrito rural.

- Me imagino que la aprobación unánime del proyecto, y el haber sentado cabeza tan rápido da para ilusionarse. ¿Tiene algún plan a futuro en lo que concierne a política nacional?

- No, creo que se debe ir de un paso a la vez, el partido es muy nuevo todavía, y simplemente buscamos establecer las ideas radicales una provincia tan importante como es Santa Fe. Al ser un ideal muy nuevo, tal vez impulsó con mayor facilidad a la aprobación del proyecto, en busca de un cambio en la provincia; por esto creo que es importante primero evaluar en un plazo más largo la reacción de la gente, para luego sí pensar más grande.

- ¿Qué le pareció la fiesta por el centenario de la patria?

- Fue todo muy bello, fue muy importante para mí presenciar un evento de tal magnitud, cien años de nuestra lucha por la independencia es algo verdaderamente muy lindo, y por suerte no hubo ningún inconveniente que opacare la fiesta.

- Saliendo del ámbito nacional, no sé si estará enterado del terremoto de hace unos veinte días en Costa Rica, que destruyó completamente Cártago, su capital.

- Sí, estoy enterado, y me siento muy apenado por nuestros compañeros costarricenses, aproximadamente 10.000 personas han muerto, fue un evento muy desafortunado. Pero con fuerza siempre se puede salir adelante, eso es algo que este centenario nos recordó, y les deseo lo mejor. Una de nuestras políticas en la Liga del Sur es el apoyo completo a los extranjeros, y este caso, aunque se encuentren fuera de las fronteras de la República, no es la excepción.

- Una última pregunta para relajarse y lo dejo seguir su rumbo, ¿vio el pasado 20 de abril el paso del cometa Halley?

- Sí, por suerte lo he visto, y es algo que nunca voy a poder olvidar. Fue una de las cosas más bellas y sorprendentes que presencié, un hermoso fenómeno de la naturaleza, simplemente indescriptible.

- Muchísimas gracias por su tiempo doctor.

- Un placer.

NOTA DE OPINIÓN 1910

Martes 11 de diciembre de 1909

OPINIÓN

Una gran idea a futuro

Por Ricardo Martino.

Hace unos pocos días el gobierno de nuestra honorable ciudad, a través del intendente Güiraldes, ha otorgado a una compañía inglesa la construcción de un subterráneo en la ciudad de Buenos Aires. A cambio, se le otorgó a esta compañía el derecho de explotar las futuras tres líneas a construir durante ochenta años. Una gran decisión, según lo veo yo, por las crecientes problemáticas que presenta la ciudad.

Una línea de trenes subterráneos, en primer lugar, es una gran idea para transportar masivamente a los ciudadanos, y su efecto en la superficie de la ciudad sería prácticamente nulo. Llegar al centro puede resultar hasta una odisea para las personas, principalmente con los conflictos políticos que aqueja la nación por estos días.

Por otra parte, el exuberante crecimiento de la población de la ciudad, tanto interno, como por los inmigrantes que llegan, hacen que se necesiten nuevas vías de transporte más veloces y con mayor capacidad. Además, al crecer la población, la ciudad se expande, y es cada vez más lejos desde donde los habitantes se deben acercar, y un automóvil no se encuentra al alcance de cualquiera por estos días.

Por último, el centro de la ciudad está acaudalando mucho tránsito, principalmente por Plaza de Mayo, justamente de automóviles, lo que genera molestias en el seno de los sectores más acaudalados de la ciudad, quienes son justamente los que pueden acceder a este tipo de tecnología. De igual manera, también debemos considerar como de a poco el automóvil se irá expandiendo a otros sectores poblacionales, y llegarán, algún día, a estar al alcance de casi cualquiera, por lo que aumentará el tránsito en demasía. Tener un subterráneo podría frenar el crecimiento del tránsito, si las personas se deciden a viajar a través de este, y dejar su automóvil en casa. Así, una inversión en subterráneos puede resultar ampliamente favorable para la ciudad, y su implementación será una gran idea, tanto para el presente, como para el futuro.

NOTICIA 1910

29 de agosto de 1909

ADELANTOS TÉCNICOS

Los hermanos Wright conquistan el aire

En Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright pilotaron durante casi dos horas una de las primeras aeronaves, protagonizando el vuelo más largo de la historia.

El día 19 de este mismo mes, los hermanos Orville y Wilbur Wright, de 38 y 42 años respectivamente, volaron una aeronave de su autoría durante casi dos horas, recorriendo una distancia de 116 kilómetros, constituyendo así el vuelo de mayor distancia de la historia, superando ampliamente al brasileño Alberto Santos Dumont en la supremacía de los vuelos aéreos.

Al finalizar su travesía, los hermanos se mostraron muy entusiasmados, y fue Orville quien se refirió al hecho como “el momento más feliz de mi vida, me siento en la cima del mundo”, expresando la algarabía por semejante acto, en el día de su cumpleaños. Por su parte, Santos Dumont, consultado hace dos días por el hecho, acotó con modestidad: “me siento contento porque es un gran avance para la aviación, mi deseo es que los hombres podamos encontrar nuevos y mejores medios para trasladarse en el futuro”.

El avión se propulsa mediante unas hélices que giran impulsadas por una reacción del movimiento de un líquido refrigerado, generado gracias a cuatro cilindros de 12 caballos de fuerza. La fuerza de propulsión es tal, que le permite a la aeronave despegar por sí misma, sin ayuda de ningún factor externo. Además, cuenta con una palanca que permite al piloto el manejo de la nave, tanto de giro y dirección, como la elevación de la misma.

La historia del hombre y sus ansias de volar se remontan a 1700 a.C., donde se encuentra situada la mitológica historia de Ícaro y Dédalo. Pasando por los diseños de Da Vinci del siglo XV, el primer vuelo tripulado en globo aerostático en 1783, los primeros dirigibles de Henri Giffard, y el primer despegue sin asistencia en un avión pesado en 1906 por Santos Dumont, ahora se une a esta serie de hechos el vuelo de los hermanos Wright, el más revolucionario de todos ellos, y hasta tal vez el momento más memorable en la historia de la aviación.